CMA CGM anunció que a partir del 1 de enero aplicará un factor de ajuste (recargo) de US$150/TEU a la carga que transite a bordo de sus buques por el Canal de Panamá
La ausencia de precipitaciones este año ha ejercido presión sobre la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), llevándola a disminuir la cantidad de embarcaciones que atraviesan este vital cruce logístico.
Esta situación ha tenido un impacto significativo en las operaciones de la empresa de integración logística francesa, CMA CGM.
Durante el tercer trimestre de 2023, el calado del canal se redujo de 14.94 metros a 13.41 metros, a pesar de las medidas de conservación de agua implementadas por la ACP.
Como resultado, a partir del 1 de enero de 2024, se reducirán en un 30% las ventanas de reserva para el tránsito de las esclusas Neopanamax.
Ante este escenario, la compañía anunció la aplicación de un factor de ajuste de 150 dólares por contenedor de 20 pies (TEU) a partir del mencionado día en 2024.
Esta medida se presenta como una respuesta a las restricciones impuestas por la ACP debido a la sequía, que ha afectado adversamente la capacidad operativa del canal y, por ende, ha generado un impacto directo en las tarifas y condiciones de transporte a través de este importante corredor logístico.
CMA CGM afectado por las restricciones
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En la esfera naviera, CMA CGM ostenta la posición de la tercera compañía más grande del mundo, con un poco más de 3.5 millones de TEU y una flota de 611 buques portacontenedores, según la más reciente actualización de Alphaliner.
La escasez de agua para alimentar el lago Gatún, una infraestructura artificial creada para unir los océanos Pacífico y Atlántico, ha generado un impacto económico y operativo innegable para las empresas involucradas en el transporte de mercancías a través del Canal de Panamá.
Este canal, que gestiona aproximadamente el 5% del comercio mundial, se ha visto afectado por las medidas tomadas por la Autoridad del Canal de Panamá (ACP).
Previo a estas medidas, que se implementaron a principios de noviembre de 2023 y se extenderán hasta el 1 de febrero del próximo año, la cifra de barcos que cruzaban diariamente se ha reducido de 38 a 18.
Estas restricciones responden a la insuficiente cantidad de agua disponible y su impacto directo en la capacidad operativa del canal.
Este ajuste ha sido parte de las últimas decisiones tomadas por la ACP para abordar la sequía que afecta a la región y asegurar un tránsito eficiente y seguro a través de este vital corredor logístico global.